Motorbanden: wat je moet weten
Motorbanden slijten anders dan autobanden. Het midden slijt op rechte stukken, de zijkanten in bochten. Een band die er van voren nog goed uitziet kan in het midden vlak zijn, en dan stuurt de motor zwaar en onvoorspelbaar. Daarom kijk ik bij elke beurt naar het slijtagebeeld, niet alleen naar de profieldiepte.
De productiedatum staat op de zijwand als vier cijfers: de eerste twee zijn het weeknummer, de laatste twee het jaar. Een band ouder dan zes jaar verhardt en verliest grip, ook met genoeg profiel.
Wat gebeurt er bij een bandenwissel
Het wiel gaat uit de motor en de oude band gaat eraf. De nieuwe band gaat erop met de rotatierichting en het balanspunt goed, daarna balanceer ik het wiel en breng ik de band op de spanning die de fabrikant voorschrijft. Omdat het wiel toch los is, controleer ik meteen de wiellagers, de remschijven en de remblokken. Dat kost niets extra en voorkomt dat je over een maand terug moet.
Welke banden lever ik
Alle grote merken: Michelin, Bridgestone, Pirelli, Metzeler, Dunlop en Continental. Van sportbanden tot toerbanden, allroadbanden en noppenbanden voor enduro en cross. Banden die niet op voorraad zijn, zijn meestal de volgende werkdag binnen. Zelf gekochte banden monteer ik ook.
Een bandenwissel combineert goed met een onderhoudsbeurt of de seizoenscheck in het voorjaar, dan staat de motor één keer op de brug.
